Transporte: Las más recientes noticias y obras de arquitectura

Es uno de los grandes cambios que están viviendo las ciudades en nuestros días. El reinado del automóvil ha llegado a su fin y el espacio de las calles va de a poco siendo devuelto a las personas.

Hoy son cada vez más evidentes los efectos negativos que los automóviles tienen en nuestras ciudades. Los más evidentes son la contaminación del aire, los accidentes de tránsito y, por supuesto, todo el espacio que ocupan, que generan congestión y que nuestras calles sean poco amables con quienes caminan.

En muchas ciudades hoy moverse en automóvil no es la manera más eficiente de hacerlo. Por ejemplo, en Londres un auto se mueve más lento que un ciclista promedio, en Santiago la situación no es distinta según la 7ª Medición de Tiempos de Viaje. Los automovilistas en Los Ángeles, USA, pasan 90 horas al año en un taco y según un estudio británico, los conductores pasan 106 días de su vida en busca de lugares de estacionamiento.

En Fast Company hicieron una selección de 7 ciudades que van adelante en este proceso, que es probable que vivan todas las ciudades en un futuro no muy lejano.

A continuación les contamos cuáles son las 7 ciudades que están sacando los automóviles de sus calles

La construcción entre Verona y Padua (Italia) de un tramo del corredor ferroviario mediterráneo que conectará Francia con Ucrania pondría en peligro el legado arquitectónico de Andrea Palladio en la ciudad de Vicenza y la Villa Valmarana ai Nani -ambas declaradas Patrimonio de la Humanidad en 1994- según advierte Francesca Leder, académica de la Universidad de Ferrara y quien lidera la oposición a la construcción del proyecto transeuropeo.

Ante la aprobación del proyecto por la Asamblea Municipal, Achille Variati, alcalde de Vicenza y firme defensor del tren mediterráneo, señaló hace unos días al periódico italiano Corriere della Sera que "puedes ser una víctima del proyecto o (bien), puedes manejarlo".

Conoce las implicancias del proyecto después del salto.

Muchas innovadoras propuestas de cómo integrar la bicicleta de forma real al sistema de transporte se han hecho en varias ciudades del mundo, pero muy pocas se han concretado hasta ahora, encontrando justamente en ser muy innovadoras resistencia por parte de quienes deben aprobarlas.

Pero en Londres existe la esperanza de que un proyecto cambie esta situación, ya que una de estas propuestas ha comenzado a tomar forma y a ser vista como una idea factible. Se trata de una ciclovía flotante de 7 millas de largo (11,2 km) que iría sobre el Támesis entre Canary y Battersea.

Hace algunos días les presentamos la propuesta de Cristián Boza para la reconstrucción de Valparaíso; hoy los dejamos con su postergado anteproyecto para la Refundación de la Autopista Norte-Sur, presentada en su primera versión en 1990 y re-interpretada en el año 2013 para estudiar nuevamente su implementación.

Como nos cuenta el arquitecto, "ambos proyectos están en poder del Ministerio de la vivienda a través de su ministra y de la Sra. Carolina Tohá, alcaldesa de la I. Municipalidad de Santiago. Se trata de dos propuestas que nuestra oficina ha desarrollado y somete a consideración de las autoridades pertinentes".

Revisa una completa descripción del proyecto a continuación.

Tras el montaje de la exposición pública de propuestas y la deliberación del Jurado en un reciente evento, ya fueron anunciados los ganadores del IX Concurso de Arquitectura en Madera, certamen enfocado en propuestas universitarias sobre este material en Chile.

El primer lugar recayó en una propuesta de estaciones para una red de taxis fluviales en la ciudad chilena de Valdivia, en un circuito inicial de 10 kilómetros. El proyecto estuvo a cargo de los estudiantes de la Universidad de Santiago (USACH), Esteban Paredes, Paula Farfán, Nicolás Pinares y María Pía Mendoza, junto al profesor Rodrigo Aguilar y la colaboración del profesor de Laboratorio, Jorge Mancilla.

Después del salto, conoce la propuesta ganadora.

Hasta ahora, el Puente de Öresund, uno de los más largos de Europa con más de 7.800 metros de extensión que conecta Copenhague (Dinamarca) y Malmö (Suecia), solo permite el tránsito de autos, camiones y trenes en dos niveles.

Sin embargo, un nuevo plan danés pretende que estas ciudades, reconocidas entre las más amigables del mundo con las bicicletas de acuerdo al Ranking Copenhagenize 2013, también se unan mediante una autopista para bicicletas como parte de las iniciativas de un plan para mejorar la infraestructura y así crear un área metropolitana internacional para 4 millones de habitantes.

Conoce el proyecto a continuación.

Tener un sistema de transporte público que sea confiable y eficiente es una meta de muchas ciudades para desincentivar el uso de los automóviles y así evitar los daños medioambientales que conllevan.

Una de estas ciudades es Hamburgo, la que en noviembre de 2013 lanzó Green Network, un plan para eliminar el uso del auto en los próximos 20 años mediante la conexión de todas las áreas verdes de la ciudad a través de las cuales los ciudadanos podrán llegar a diferentes lugares, ya sea caminando o en bicicleta.

Hace unos días, Helsinki anunció un ambicioso plan que busca integrar varios medios en su sistema de transporte público que, en teoría, funcionaría tan bien que los ciudadanos no tendrían razones para tener un auto en 2025.

Conoce el proyecto a continuación.

Realmente impresionante ha sido el cambio de algunas de las principales calles de Nueva York en los últimos años. Imágenes llenas de automóviles han dado paso a otras donde los autos han desaparecido y su lugar ha sido tomado por peatones y ciclistas.

Hace algunos años compartimos con ustedes el proyecto del Metrocable de Caracas, diseñado por los arquitectos de Urban-Think Tank para el barrio de San Agustín. Hoy les presentamos un corto realizado por la misma oficina, en el que podemos acercarnos a su vida cotidiana y constatar el beneficio que ha significado para muchos de sus habitantes a través de su relato de algunos de sus usuarios.

Recientemente fueron divulgadas las cuatro ciudades finalistas del Sustainable Transport Award (STA) 2013, promovido por el Institute for Transportation and Development Policy. Las ciudades que han mostrado grandes avances en cuestíón de transporte público sutentable son: Buenos Aires, Argentina; Indore, India; Lanzhou, China y Suwon, Corea del Sur.

El Premio se entrega anualmente desde 2005 a las ciudades que han implementado -el año anterior- proyectos innovadores que abordan el tema del transporte sustentable. Además de mejorar la movilidad de todos los ciudadanos, los proyectos deben reducir la emisión de gases que provocan el efecto invernadero y mejorar la seguridad y el acceso para los peatones y ciclistas en el espacio público.

Videos

El pasado jueves 29 de agosto se anunció que en breve comenzarán las obras para edificar el Centro de Transferencias Modal Cuatro Caminos a través de una licitación que por 30 años se adjudicó la Desarrolladora Mexicana de Infraestructura Social (DMI) como sociedad entre Promotora IDEAL de Grupo Carso y Grupo Prodi quién invertirá más de 85 millones de dólares en una estación intermodal que interconectará a los usuarios del transporte del metro con los servicios del transporte público, convirtiéndose en la estación de transferencia modal más grande y concurrida del país. 

Más información del proyecto a continuación.

+ 17

• Arquitectos

  Zaha Hadid Architects

• Ubicación

  Via Molo Manfredi, 1A, Salerno, Italia

• Diseño

  Zaha Hadid

• Arquitecto de Proyecto

  Paola Cattarin

• Equipo de Diseño

  Andrea Parenti, Gaetano Di Maio, Giovanna Sylos Labini, Cedric Libert, Filippo Innocenti, Paolo Zilli, Eric Tong

• Ingeniería Estructural

  Ingeco (Roma), Ove Arup and Partners (Diseño preliminiar), Interrogetti srl (Napoles)

• Ingeniería en Transporte

  Ove Arup and Partners

• Iluminación

  Equation Lighting Design

• Año Proyecto

  2013

• Fotografías

  Pablo Ochoa, Zaha Hadid Architects