La propuesta de Zaha Hadid Architects. Imagen cortesía de Heathrow Media Centre
El aeropuerto de Heathrow ofrece una primera mirada a las propuestas de expansión de Zaha Hadid Architects, Grimshaw, HOK, y Benoy; que darán forma al hub mundial en Londres. El encargo del proyecto llamaba a "ideas audaces para crear un aeropuerto sustentable de clase mundial que ofrecerá innovaciones en el servicio a sus pasajeros, integrando a las comunidades locales y mostrando lo mejor del diseño británico". Desafiando a los arquitectos a empujar los límites de lo que es la actual tipología, las propuestas tienen el propósito de impulsar un cambio en el diseño global de los aeropuertos.
Interior del aeropuerto de Beijing por Foster + Partners
Un nuevo artículo del periódico The New York Times habla sobre el dilema de la oveja negra entre las tipologías arquitectónicas: el aeropuerto. Aunque es construido para una de las situaciones más delicadas y estresantes del mundo, los aeropuertos son notoriamente hostiles a los pasajeros que los ocupan.
En 1957 se entregó la nueva terminal aérea de Medellín (Colombia) encargada al arquitecto Elías Zapata, un joven vanguardista para su época y su ciudad, que con la idea de construir una arquitectura expresiva y que comunicara a los pasajeros la experiencia de viajar, logró materializar un edificio de líneas aerodinámicas y libres, que hacen referencia a las nubes y a la forma de los aviones.
La oficina Perkins+Will ha sido seleccionada para diseñar el plan maestro de un proyecto de uso mixto, adyacente al nuevo aeropuerto de Estambul (Turquía), uno de los más grandes del mundo.
Conocido como 'Airport City', el proyecto de 690 hectáreas incluirá un "distrito de innovación", hoteles, comercio, oficinas, un centro de distribución, un espacio de convenciones y conexiones con la red de Metro y trenes de alta velocidad a Estambul.
Andrew Cuomo, gobernador del Estado de Nueva York, ha anunciado un plan de USD 4.000 millones para rediseñar el aeropuerto de LaGuardia. Originalmente construido en 1939 y con más de 24 millones de pasajeros al año, LaGuardia ha funcionado ineficientemente y por sobre su capacidad durante las últimas décadas.
Encargado a HOK y Parsons Brinckerhoff, el rediseño unificará los terminales fragmentados del aeropuerto con una única cubierta y proporcionará un amplio acceso de transporte, comodidades para pasajeros de lujo y mayor espacio para la zona de rodaje de aviones. La Terminal B será reemplazada por una estructura más grande que (eventualmente) conectará a los renovados terminales C y D.
ADP Ingeniérie (ADPI) y Zaha Hadid Architects (ZHA) han revelado los diseños para el que será el terminal de pasajeros de aeropuerto más grande del mundo: el nuevo terminal del aeropuerto de Beijing. El esquema de Daxing, basado fuera del concepto de planificación adjudicado a la licitación de ADPI, espera aliviar el tráfico del existente aeropuerto de la capital china, el cual opera más allá de su capacidad prevista.
"Inicialmente alcanzando los 45 millones de pasajeros por año, el nuevo terminal será flexible y sustentable, operando en diferentes configuraciones que dependen de la variación diaria del flujo de aviones y pasajeros", declaró ZHA en un comunicado de prensa. "Con un centro de transporte multimodal integrado que ofrece enlaces directos a servicios ferroviarios locales y nacionales, incluyendo el tren de alta velocidad [Gāotiě], el nuevo aeropuerto de Daxing será un centro clave dentro de la creciente red de transporte de Beijing y un catalizador para el desarrollo económico de la región, incluyendo la ciudad costera de Tianjin y la provincia de Hebei".
Fernando Romero, fundador de FR-EE / Fernando Romero Enterprise, forma parte de una generación de jóvenes arquitectos mexicanos que han posicionado a la arquitectura contemporánea local a nivel mundial, en su práctica profesional intenta la búsqueda formal y técnica para ir un paso más allá, desarrollando su perfil enfocado en obras públicas y privadas de gran escala, viéndose ahora enfrentado a uno de los mayores proyectos de infraestructura de América Latina: el nuevo Aeropuerto de Ciudad de México.
Este proyecto, en alianza con Foster + Partners, es el resultado de un concurso por invitación (ver todas las propuestas) que contó con la participación de destacados despachos Mexicanos trabajando junto a importantes oficinas internacionales, un proceso que generó muchísimas expectativas.
Visitamos las nuevas oficinas de FR-EE para conversar con Fernando sobre este proyecto, el cual se la juega en un partido general claro que une todo el programa en un solo edificio, y una cubierta que a pesar de tener una fuerte imagen contemporánea que evoca a las estructuras y la monumentalidad que han dado identidad a la arquitectura Mexicana en el tiempo.
Safdie Architects ha revelado recientemente su proyecto "Air Hub", una enorme estructura que se construirá en el centro del aeropuerto de Changi en Singapur, el sexto aeropuerto más transitado del mundo. Su bio-domofusiona un mercado con un parque urbano y fue presentado como un "nuevo paradigma" para los aeropuertos internacionales de este nivel de tráfico.
Más detalles del diseño de Moshe Safdie,después del salto.
Si hay una verdad universal, es que a nadie le gusta pasar tiempo en un aeropuerto. De hecho un artículo en Financial Times corroboró este hecho, señalando que independiente de lo bien diseñado que sea un terminal, las personas hacen todo lo posible para salir de él lo antes posible. Sin embargo, el trabajo dedicado al diseño de los aeropuertos es cada vez mayor, logrando generar formas increíbles, juegos estructurales innovadores y espacios muy atractivos, por lo que hoy en Archivo, les presentamos una selección de nuestros terminales favoritos donde sí nos encantaría quedarnos atrapados.
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Imagen cortesía de LAP
Grimshaw ha conseguido un proyecto de 940 millones de dólares por la expansión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima (Perú). Tal como informó Architect’s Journal, Grimshaw trabajará con ARCADIS, CH2MHill y Ramboll para diseñar una propuesta de siete millones de metros cuadrados que incluirán una nueva torre de control aéreo y un segundo terminal para el aeropuerto.
El Concurso para el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, organizado por el gobierno mexicano, se desarrolló a lo largo de los últimos meses e invitó a arquitectos mexicanos a participar en esta competencia en conjunto con despachos internacionales con gran experiencia en el diseño aeroportuario.
Durante las últimas semanas dimos a conocer al ganador y algunas de las propuestas participantes, ahora presentamos la visión de LegoRogers [Legorreta+Legorreta & Rogers Stirk Harbour + Partners] para el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, la cual coloca a los mexicanos en el centro de atención. Inspirado por la cultura única del país, el proyecto buscar ser un “lugar para la gente”, flexible y con multi facetas que actúan como una extensión de la ciudad y reflejan los ritmos diarios de la vida mexicana.
Todos los detalles del proyecto de LegoRogers, a continuación.
La noticia de las últimas semanas, el proyecto ganador para el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México. ha despertado la curiosidad de explorar cada uno de los proyectos participantes, Una a una ha aportado elementos innovadores a la tipología de los aeropuertos y brindado un carácter firmemente mexicano. El día de hoy les compartimos la propuesta de la colaboración del despacho mexicano Bernardo Gómez-Pimienta con la firma estadounidense Gensler.
A continuación, conoce más sobre la propuesta de la dupla bgp arquitectura + Gensler, quienes plantean un edificio eficiente y sustentable.
La ciudad de México es uno de los centros económicos y turísticos más importantes de América y esto ha detonado la necesidad de un nuevo Aeropuerto con el objetivo de brindar una mejor puerta de acceso a la Ciudad de México.
Ya hemos compartido la noticia del proyecto ganador y es en esta ocasión que presentamos uno de los otros 7 proyectos participantes del concurso nacional por invitación. El amplio conocimiento de la realidad mexicana y diseño de Sordo Madaleno con la vasta experiencia de Pascall+Watson en la ejecución de terminales de pasajeros, se unieron con el objetivo de plantear este proyecto como un reto: un nuevo concepto de arquitectura aeronáutica.
En conjunto con Pascall + Watson en el Diseño Aeroportuario, EC Harris en el área de Costos y Sustentabilidad y Aertec asistiendo con el Masterplan Aeroportuario, el reconocido despacho mexicano Sordo Madaleno plantea su propuesta en una superficie de construcción de 471,800 m2, tomando como idea rectora: la experiencia del pasajero y la eficacia comercial.
Revisa a detalle el proyecto de esta dupla, a continuación
Durante el evento especial para la presentación de las futuras obras mexicanas dentro de la administración actual de México, se han comunicado algunos de los detalles del próximo nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México.
Como preámbulo a la noticia del proyecto ganador, en la primavera de este año, el Gobierno Federal de México lanzó el concurso internacional por invitación para el desarrollo de la más grande infraestructura aeroportuaria en América Latina, el nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México. El concurso tuvo la participación duplas entre despachos mexicanos y oficinas de prestigio internacional.
Reinaugurado en 2009 con el diseño del arquitecto uruguayo Rafael Viñoly, el Aeropuerto Internacional de Carrasco de Montevideo ahora apunta a convertirse en el primer aeropuerto autosustentable del mundo, a partir del reciente anuncio de la construcción de un parque de paneles fotovoltaicos a inaugurarse en 2016, permitiéndole abastecerse íntegramente con energías renovables propias.
Reinaugurado en 2009 con el diseño del arquitecto uruguayo Rafael Viñoly, el Aeropuerto Internacional de Carrasco de Montevideo ahora apunta a convertirse en el primer aeropuerto autosustentable del mundo, a partir del reciente anuncio de la construcción de un parque de paneles fotovoltaicos a inaugurarse en 2016, permitiéndole abastecerse íntegramente con energías renovables propias.
A principios del año, Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) convocó a un concurso por invitación para desarrollar el nuevo Aeropuerto de Acapulco en el que participaron 5 despachos, Alberto Kalach (TAX), Victor Marquez Arquitectos, Fuentes Arquitectos, Fernando Romero Enterprise (FR-EE) y PLASTIK Arquitectos. En esta ocasión, les dejamos con la propuesta de PLASTIK Arquitectos, la cual implementa estrategias pasivas de ahorro de energía y que desarrolla condiciones para afrontar los eventos sismológicos y meteorológicos que la zona de Acapulco sufre ocasionalmente.
Después de un largo proceso de selección, la propuesta de PLASTIK Arquitectos no fue la elegida y todavía no se sabe cual es el proyecto ganador.
Zaha Hadid, Norman Foster y Richard Rogers se encuentran en la lista de siete oficinas que competirán por el diseño de la ampliación de 7.000 hectáreas que busca descongestionar uno de los aeropuertos con mayor funcionamiento en Latinoamérica, el Aeropuerto de Ciudad de México. En la lista de finalistas también se encuentran SOM, Gensler, Pascall + Watson y Teodoro González de León junto al Taller de Arquitectura X. A cada equipo, que se encuentra trabajando con el asesoramiento de firmas mexicanas, se le ha pedido planificar una expansión del aeropuerto capaz de albergar 40 millones de pasajeros al año que incorpore 70 puertas. La firma inglesa Arup fue encargado de proporcionar un plan maestro esquemático. La finalización de las primeras etapas está prevista tentativamente para el 2018.
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