Grand Central: Las más recientes noticias y obras de arquitectura

Diseñado por Kohn Pedersen Fox, el rascacielos One Vanderbilt Avenue comenzó su construcción, camino a convertirse en la segunda torre más alta de Nueva York. Ubicado junto al Grand Central Terminal en 42nd Street, la torre integrará sus flujos con la red de transporte a través de una serie de conexiones subterráneas, equivalentes a una inversión de 220 millones de dólares.

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Ya les presentamos las visiones de Foster+Partners y SOM - ahora les presentamos la tercera y última propuesta para la emblemática estación de Grand Central realizada por WXY Architecture + Urban Design.

Los tres arquitectos fueron llamados por el MAS para presentarse en su cumbre 2012 en honor al centenario de Grand Central, considerando no sólo la forma de mejorar y renovar la agitada estación (que subre de un grave hacinamiento), sino también la forma de ajustar mejor su entorno para los futuros cambios en cuanto a las leyes de zonificación (las cuales aumentará la densidad en las zonas del centro).

Al igual que los otras dos propuestas, la visión de WXY amplía los puntos de acceso y el espacio público, haciendo el terminal mucho más amigable para los peatones. Sin embargo, la propuesta se diferencia en que se centra en aprovechar el "potencial sin explotar" de unos pocos lugares clave a lo largo del borde de la estación y propone una torre con "parques elevados" (para simbolizar el compromiso de Nueva York a los espacios verdes y saludables). Mientras Claire Weisz, Directora de WXY, dijo que el proyecto, sería "hacer del barrio Grand Central un lugar donde la gente disfruta de estar en él [y] no sólo lo atraviesa".

Conoce más acerca de esta propuesta, después del salto.

En honor al próximo centenario de la Grand Central Station, se les pidió a tres arquitectos presentar cómo re-pensarías la emblemática terminal de trenes de Nueva York en el MAS 2012 Summit a principios de esta semana.

Mientras el plan de Foster + Partners enfatiza en la necesidad de aliviar el actual hacinamiento de la terminal ("diseñada para 75.000 personas al día, la estación es uno de los centros de transporte más concurridos en el mundo, manejando más de diez veces aquella cantidad al día ), el de SOM contempla el potencial de de nuevas leyes de zonificación para incrementar la densidad de la población y así se considera como una respuesta a las futuras demandas de espacio público.

El plan destaca tres soluciones: paseos para peatones para aliviar la circulación, niveles adicionales de espacio público y, lo más provocativo de todo, una plataforma circular de observación para peatones, que se eleva por encima del Grand Central para una vista de 360 ​​grados de la ciudad.

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