Frente a la aparente divergencia y oposición que los conceptos Crecimiento Sostenible y Conservación Patrimonial encuentran dentro un marco globalizado y acelerado de desarrollo de las ciudades, Concurso SET2007 propone buscar una síntesis que identifique hoy los potenciales arquitectónicos de la recuperación y rehabilitación de edificios de carácter patrimonial como estrategia de sustentabilidad.
Que pasaría si las grandes ideas no fueran apreciadas? Que pasaria si no tuvieran ninguna importancia? O no tuvieran ningún valor?
Durante este verano, visité con unos amigos, unos de los pocos astilleros de Lanchas Chilotas que quedan en el sur del país, exactamente en Mañihueico, comuna de Hualaihue en la X Región, en Chiloé Continental. Don Jaime Enrique Gallardo, amablemente nos recibió en su casa y junto a su hijo, Julio, nos explicaron su oficio.
Principalmente, con maderas nativas de Ciprés de las Guaitecas, Mañio, Ulmo, Teneo, y Coigue, los llamados “Maestros de Ribera”, trabajan en cuadrillas de tres personas, durante seis meses, para construir una de estas embarcaciones. Por herencia familiar, el oficio es transmitido de padres a hijos: las medidas y líneas del barco, son aprendidas de memoria y se trabaja a partir de modelos a escala y proporciones establecidas, sin planimetría.
La Municipalidad de Concepción ha convocado a los arquitectos asociados al Colegio de Arquitectos de Chile participar en el concurso Nacional de Arquitectura “Ex-Teatro Liceo Enrique Molina”, que consiste en la elaboración de una nueva propuesta para revitalizar las abandonadas ruinas que hoy por hoy luce la ciudad después de su destrucción durante el terremoto del ´60.
[image:3183:c:l=x:t=]En etapa de construcción se encuentra la ampliación de la Facultad de Derecho de la Universidad de Chile, a cargo de Humberto Eliash y Moreno Marsino Arquitectos. El nuevo edificio concluye una serie de intervenciones realizadas sobre el edificio original de 1938, del arquitecto Juan Martínez, como son la remodelación de la biblioteca y el aula magna realizadas hace algunos años.La ampliación cierra el sitio por Av. Bellavista, conformando el patio interior, abierto al oriente, en forma de una U amplia. En las nuevas instalaciones se incluye un nuevo casino, 16 aulas, salas multiuso y espacio para 100 estacionamientos, con una superficie construida nueva total de 8.000 m². Parte del programa se localiza bajo el patio, que también se rehizo.A continuación, algunas fotos.[image:3181:c:l=p][image:3182:c:l=p][image:3179:c:l=p][image:3178:c:l=p][image:3177:c:l=p][image:3180:c:l=p]link: Noticias de la Facultad de Derecho
BARQO.cl [ banco fotográfico de arquitectura chilena ]
el objetivo de barqo es difundir obras de arquitectura chilena reconocidas por su importancia y aporte a la disciplina y al país. barqo pretende ser el banco de información con el mayor catálogo iconográfico de arquitectura chilena disponible en línea, llenando el vacío informático que se tiene de gran parte de la producción arquitectónica que no se encuentra difundida en Internet.
Si bien anteriormente habíamos publicado información sobre el Proyecto Tarapacá, esta vez tenemos el orgullo de mostrarles los primeros resultados y la info que nos mandó la gente que está llevando adelante el Proyecto. Desde ya les mandamos nuestras más sinceras felicitaciones al equipo y pueden contar con todo nuestro apoyo para lo que viene en el futuro.
“El Proyecto Tarapacá es una iniciativa estudiantil para la reconstrucción del patrimonio arquitectónico del norte grande de Chile, llevada adelante por estudiantes de pregrado y postgrado de la Escuela de Arquitectura de la Pontificia Universidad Católica de Chile, tendiente a la reflexión y acción respecto de la situación del patrimonio cultural y arquitectónico de los poblados del Norte Grande.
En Puerto Bories se ubica el Frigorífico de Bories que en 1999 fue declarado Monumento Histórico Nacional. El lugar se encuentra a 5 kms. al norte de Puerto Natales, en la Patagonia Chilena. Destacamos sus construcciones en albañilería, arquitectura industrial estilo post Victoriano Inglés.
En un post anterior de pArq se habló de la construcción de esta Iglesia proyectada por Le Corbusier. Actualmente, los trabajadores del pueblo minero de Firminy dan los últimos toques a la Iglesia de Saint-Pierre, proyectada por el arquitecto suizo junto a un estudiante a principios de los años sesenta. La iglesia, un cono asimétrico que se eleva sobre una gran base de concreto, fue terminada por su colaborador, José Oubrerie, quien tuvo que cambiar varios elementos de los croquis originales ya que la ley francesa no permite destinar fondos a iglesias. Se cambió el programa del zócalo (una residencia para un sacerdote y una escuela dominical) por el de una sala de exposiciones.
La obra ha levantado una polémica entre los académicos parisinos en torno al tema de terminar o no una obra dejada a nivel de bosquejos por un arquitecto ya fallecido.
La Unidad Vecinal Portales ( Stgo. Chile) es obra de la oficina Bresciani, Valdés, Castillo y Huidobro (B.V.C.H). Su construcción va desde 1954 a 1966. Al proyecto habitacional se le conoce como una emblemática obra de arquitectura chilena. Para su época fue una obra de vanguardia tanto en Chile como en el extranjero, conocida, entre otras cosas, por el uso de hormigón en su expresión brutalista. Es aquí donde nos enfocamos. Los 19 blocks que conforman el conjunto son de este material y cada uno posee hermosos bajorelieves hechos por el artista chileno Ricardo Irarrázaval (1931- ).
Son pocas las intervenciones modernas que se han realizado en Venecia. Para que una obra de construya debe pasar por la aprobación de una serie de instituciones que velan por mantener la imagen que por siglos, ha caracterizado a la ciudad. “Scarpa”, “Rossi”, “Nervi”, “Gregotti”, “Valle”, “Siza” y “Botta” son algunos arquitectos modernos que han proyectado y construido en la isla. Distinta suerte han corrido destacados arquitectos como “Le Corbusier”, “Kahn” y “Wright”, quienes han proyectado en Venecia pero sus obras no han sido realizadas. Esta detención en el pasado, y la cualidad acuática de la ciudad, es parte de lo que atrae a miles de turistas que diariamente visitan Venecia. Hacia fines de 1850, el “Canal Grande” de Venecia, era atravesado solo por el “Puente de Rialto”. Pasados diez años, los austriacos, que en aquél tiempo gobernaban la ciudad, realizan los que durante diez siglos de debates arquitectónicos, nunca se llevó a cabo: la construcción de dos nuevos puentes que cruzan el “Canal Grande”. El primero, frente a la estación ferroviaria y el otro, en la zona de la “Galería de la Academia”. (Ver fotografía aérea). En 1995 se plantea construir un nuevo puente que cruza el Canal Grande. El arquitecto español, Santiago Calatrava, es el encargado del proyecto que pretende unir la estación ferroviaria “Sta. Lucia” con “Piazzale Roma”, punto de llegada de buses y autos que conectan a la isla con el continente.
Diseñar o construir para tal o cual rasgo o característica de persona o añadir a último momento una rampa no es la solución al problema de la accesibilidad. El diseño debe estar al servicio de todas las personas y servir en cada etapa de la vida independiente de su estatura, edad, forma de comunicarse o de desplazarse.La responsabilidad de los arquitectos es fundamental para proyectarse a futuro con ciudades, espacios y entornos que sean de verdad útiles a quienes los habitan logrando una reciprocidad real entre “usabilidad” y arte o diseño.